研究所学术带头人闻映红教授带领团队在高速动车组整车电磁兼容优化方面取得系列创新成果，攻克了在线运营高速动车组现场电磁骚扰特性测量分析、整车电磁兼容性建模、预测与优化等世界性技术难题，形成了高速动车组整车电磁兼容性优化基础理论和技术应用体系。提出了基于面向对象的模块化动车组电磁兼容建模方法，建立了动车组整车电磁兼容性分析和预测模型；基于动车组电磁兼容性预测分析结果和车载试验数据，研制了新型接地装置，通过优化动车组接地装置高频阻抗特性改善了整车电磁兼容性，其中，车载应答器等列控车载设备的信号端口电磁骚扰强度平均降低10~15dB；提出了基于多源信息融合的精确测速定位方法，实现了动车组精确位置速度信息与电磁骚扰数据的关联分析，揭示了弓网离线放电骚扰特性与动车组运行工况之间的关系；进一步研制了弓网离线放电骚扰的模拟实验装置，解决了高速动车组弓网离线骚扰随机性极强导致的车载实验重复性差、测量困难的技术难题。

出版专著3部、获得授权发明专利11项、制定国家标准6项，形成了我国轨道交通电磁兼容国家标准体系的主框架，填补了我国高速动车组整车电磁兼容优化设计领域的空白。项目成果应用于中国标准动车组等多种型号列车，显著改善了列控车载设备工作电磁环境，从根本上彻底解决了本项目实施前因电磁兼容问题引发的列控车载设备故障，大幅降低了设备维护与故障处理成本。总体其技术水平已达本领域国际先进水平，促进了本行业关键技术进步，具备全面推广应用价值。2019年获得铁道科技一等奖。